Tips

Apakah cairan transmisi otomatis dan minyak rem benar-benar dapat dipertukarkan?

Ketahui ini sebelumnya untuk mencegah mobil Anda mogok!

Jawaban atas pertanyaan tentang pelumas dan cairan yang digunakan dalam mobil, yang mungkin banyak orang bertanya-tanya atau pernah dengar: Bisakah “Cairan Transmisi Otomatis” dan “Cairan Rem” digunakan bersama atau tidak? Karena keduanya cair, mereka harus digunakan secara bergantian tanpa masalah, bukan?

 

Hari ini, dengan ‘Technicians Say… by PTT Lubricants’, kami akan menjawab pertanyaan dalam masalah ini untuk semua orang!

 

Pertanyaan: Apakah oli transmisi otomatis dan minyak rem dapat digunakan secara bergantian?

Teknisi mengatakan:

 

Meskipun baik minyak transmisi otomatis dan minyak rem adalah cairan yang mentransmisikan daya dalam sistem kendaraan, mereka TIDAK DAPAT digunakan secara bergantian atau substitusi karena kedua jenis minyak/cairan dirancang untuk memiliki sifat yang sangat berbeda. Oleh karena itu, kita perlu memilih yang tepat dan tepat untuk setiap sistem.

 

Perbedaan antara kedua jenis minyak/cairan tersebut dapat diringkas sebagai berikut:

 

Automatic Transmission Fluid (ATF) adalah cairan transmisi untuk transmisi otomatis yang digunakan pada mobil penumpang dan banyak kendaraan lainnya. Ini berfungsi terutama sebagai pelumas untuk melindungi roda gigi dan bagian logam dari keausan dengan mentransmisikan daya dalam konverter torsi yang memungkinkan poros penggerak roda gigi berputar. Ini juga digunakan untuk menciptakan tekanan untuk menekan atau mengendurkan pelat kopling saat mengganti gigi atau mengubah rasio. Oleh karena itu, seperti yang dapat dilihat bahwa pengoperasian sistem transmisi otomatis rumit dan multi-fungsi, penting untuk memilih oli roda gigi yang spesifik dan memenuhi spesifikasi yang ditentukan oleh manual kendaraan untuk kinerja roda gigi yang baik dan masa pakai yang lama. Cairan transmisi otomatis terutama terdiri dari minyak dasar parafin berkualitas tinggi (API Grup II dan/atau III), yang memiliki sifat viskositas rendah dan indeks viskositas tinggi, dan dicampur dengan aditif penting lainnya seperti aditif anti-aus, pengubah gesekan, viskositas pengubah dan agen anti-busa, dll. Namun, bahkan ketika cairan transmisi otomatis dirancang untuk memiliki viskositas untuk aliran yang lebih cepat untuk mengontrol kopling dan mengurangi kehilangan tenaga mesin, tetapi “viskositas kelompok cairan transmisi otomatis masih lebih tinggi dari itu. kelompok minyak rem” (DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5 dan DOT 5.1) Oleh karena itu, jika kita menggunakan minyak transmisi otomatis dengan sistem rem (rem cakram dan rem tromol), akan memperburuk kinerja pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan sebagai akibat dari viskositas cairan yang lebih tinggi dari normal, membuat aliran transmisi lebih lambat dan mungkin diperlukan lebih banyak tekanan rem. Ini juga akan menghasilkan tekanan yang berlebihan dan penumpukan panas di dalam sistem rem, yang menyebabkan kerusakan pada berbagai komponen dan kebocoran oli di sepanjang saluran.

​​

 

Minyak Rem adalah cairan transmisi untuk sistem rem (rem cakram dan rem tromol) yang digunakan pada mobil penumpang dan banyak kendaraan bermotor lainnya dengan bertindak sebagai media untuk mengirimkan tekanan hidrolik dari master silinder rem ke piston rem yang memungkinkan bantalan rem dan cakram rem untuk menyentuh dan memperlambat roda sampai akhirnya berhenti. Minyak rem yang umum digunakan pada umumnya didasarkan pada standar FMVSS No.116 DOT 3 dan DOT 4, atau yang kita kenal dengan nama minyak rem DOT 3 dan DOT 4. Selain itu, DOT 4+ dan DOT 5.1 adalah juga umum terjadi pada kendaraan berperforma tinggi atau sistem pengereman yang terpapar panas tinggi secara terus-menerus. Minyak rem, bagaimanapun, sebenarnya tidak diklasifikasikan sebagai minyak pelumas karena tidak mengandung minyak dasar seperti yang ditentukan oleh kriteria API. Minyak rem terutama terdiri dari glikol eter yang dikenal dengan viskositasnya yang sangat rendah, memungkinkan cairan mengalir pada suhu negatif dan memberikan tekanan cepat untuk memberikan kinerja pengereman yang baik. Selanjutnya, eter glikol memiliki suhu titik didih yang cukup tinggi yang sangat baik dalam menyerap panas yang dihasilkan dalam sistem pengereman dan membantu mencegah bisul, gelembung, dan penguncian uap. Minyak rem titik didih yang lebih tinggi seperti DOT 4, DOT 4+ dan DOT 5.1, bagaimanapun, mengandung proporsi tambahan Borat Ester. Oleh karena itu, sebaiknya pilihlah minyak rem yang akan digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan oleh buku manual mobil dan sesuai dengan kondisi penggunaan.

 

 

Kesimpulannya, “Viskositas minyak rem terlalu rendah untuk transmisi otomatis. Itu juga tidak mengandung aditif penting” seperti aditif anti-aus dan pengubah gesekan. Oleh karena itu, menggunakan minyak rem dengan sistem persneling akan menghasilkan kinerja perpindahan gigi yang buruk, sentakan gigi, dan akselerasi yang buruk. Ini juga dapat menyebabkan keausan dan kerusakan serius pada bagian-bagian gigi.

 

Sekarang setelah Anda mempelajari semua informasi, pastikan untuk memilih produk yang sesuai dengan jenis penggunaan saat mengganti pelumas dan cairan di dalam mobil untuk melestarikan mobil dan memungkinkan kita untuk mengendarai mobil secara maksimal.

26 Aug, 2022
0 Comment

Periksa sepeda Anda di 1.000 kilometer

Periksa sepeda Anda di 1.000 kilometer. Banyak pemilik sepeda motor mungkin tidak menyadari pentingnya angka jarak tempuh 1.000. Padahal, angka “1.000” merupakan tanda bahwa sudah waktunya untuk check up pertama jika Anda menginginkan masa pakai yang lama untuk sepeda kesayangan Anda.
26 Aug, 2022
0 Comment

Bagaimana Memilih Gemuk untuk Efisiensi Maksimum?

Bagaimana Memilih Gemuk untuk Efisiensi Maksimum? Gemuk adalah jenis pelumas lain yang berperan sangat penting baik dalam mesin industri maupun suku cadang otomotif. Ini membantu melumasi dan melindungi bagian logam dari keausan,